有关危险品物流运输的法规散落在各个不同的法规里边，涉及危险品运输的相关标准有20多项，有的更新快，有的更新慢，有的甚至存在相互冲突的情况，就概念来说，危化品、危险品、危险货物这几个概念经常被混用，政策法规和行业标准碎片化的现象非常突出，往往造成从业人员无所适从。如果深层次的体制性问题不破解，危险品物流运输安全高效运行只能沦为一句空话。如何解决这样的问题，必须完善政策法规与技术标准，健全部门协同机制，理顺部门与部门之间的职责权属，统一危险品物流相关的政策法规和行业标准，把碎片化的条文变为协调有序的蓝本。

  　从具体操作层面来看，近几年来交通运输部正在切实推行的危险品物流运输行业举措。据了解，交通运输部当前正在北京、江苏、浙江、四川、重庆、陕西六省开展危险货物运输电子运单制度，做到企业在派车之前必须有运单。此项制度意在促进规范化的企业管理经营体制，建立为危险品运输安全监管责任链，全面确立四个统一：车辆产权与企业法人代表名称统一，财务发票与企业法人代表名称统一，企业要为员工签订统一的劳动合同，企业要统一组织调度，全面杜绝挂靠、以包代管等危险品运输领域灰色地带的存在。

　　大检查手段不适合监管危险品物流运输这个特殊行业。因为相关部门在检查时往往车不在公司，人也不在公司，达不到检查的效果。只有通过各个部门和企业自身的努力，收集到公司运行数据，然后建立大数据体系，通过安全评估系统自动为每个企业进行安全系数评估。可以用绿、黄、蓝体系来衡量企业的安全标准具体处于哪一层级，然后制定具体的整顿措施。

　　危险品物流运输零事故是理想状态，在发生事故后，如何把事故的危害降到低至关重要，而要做到这一点，必须建立有效可行的应急救援体系。建立危险品物流运输企业联盟是建立应急救援体系的可行途径。交通运输部正在筹建危险货物运输服务联盟，以跨区域应急救援为该联盟的定位，本着协作互助的精神，让从业人员在异地作业发生异常时，能得到及时有效地帮助。